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威孚中意齒輪與您探討關于變速箱需求的分析

2021-06-02 00:00:00

從傳動的角度來看,12V微混和48V弱混與傳統車輛傳動類似,可以分為一種類型進行考慮,混合動力和純電動傳動可以分為另一種類型進行分析。

1)傳統的傳播

隨著汽車的逐漸普及,人們對汽車的要求也從零提高到舒適性。因此,自動變速器的普及率近年來增長迅速。2019年上半年國內乘用車停售比例達到66.0%。隨著消費升級的不斷趨勢和乘用車價格中心的不斷完善,預計自動變速普及率將繼續提高。預計到2025年將達到80-90%,接近美國、日本等發達國家的水平。

At、DCT和CVT各有其優點。自動變速器有不同的技術路線,如at/cvt/dct/amt。從技術特點上看,高擋at具有油耗低、換擋快的優點,而缺點是成本高;低、低檔位的優點是穩定性好、舒適性好,缺點是油耗高、成本高;DCT具有燃油經濟性好,但質量穩定性稍差;無級變速器油耗低,平順性好,但扭矩范圍有限。

從近年來變速器的技術發展和應用范圍來看,乘用車對性能和穩定性有很高的要求。因此,新型多齒輪以優異的性能占據了大部分的市場份額,并正在逐步開拓。除大眾外,其他品牌幾乎完全轉向at,包括福特、沃爾沃等,這些品牌之前都嘗試過雙離合器。

在中低檔乘用車領域,車輛企業需要權衡成本與性能、無級變速器、DCT和at。無級變速器具有換擋平整度好、油耗低的優點。更適合國產車輛的需求,其轉矩能力也逐漸提高,在中小乘用車領域得到了廣泛的應用。

在世界范圍內,從攜帶的品牌數量來看,at仍是世界的主流,特別是在北美;DCT在歐洲擁有強大的優勢,在中國發展迅速;CVT主要應用于日本和自主品牌,近年來美國通用福特也加入了CVT陣營。

從整體趨勢來看,在自動變速器領域,at、CVT和DCT具有優勢,預計將繼續在全球三個地區占有市場份額。

中小排量乘用車銷量較高,無級變速有望快速發展。根據中國汽車工業協會的數據,近年來排量為1.6L及以下的乘用車銷量一直保持在67%以上,購置稅優惠政策的比例提高到70%以上。據乘聯數據顯示,2018年A0級轎車、SUV和MPV的銷量分別為4%、9%和3%。a級車、SUV、MPV銷量分別為32%、27%、3%。A0級和a級轎車銷量占總銷量的78%,是國內乘用車的主要銷售力量。

隨著技術的逐步進步,如萬利陽cvt25/28扭矩的適用范圍已提高到250/280nm,基本可以滿足排量1.6L及以下、A0及a類乘用車的要求。無級變速器具有油耗低、平穩性好、成本低等優點,更適合國內乘用車的需求。隨著國內產能供應的不斷提高,無級變速器滲透率有望加快。

根據乘客聯盟數據,2015年MT、at、CVT、DCT、AMT銷量分別為44.60%、37.90%、9.30%、7.70%、0.40%。

在消費升級的趨勢中,MT的比重預計將在未來迅速下降,而at、CVT和DCT將占據自動塊的主要份額。我們預計到2025年,MT、at、CVT、DCT和AMT的比例將分別為15%、30%、27%、27%和1%。

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